汽车零配件拉伸用板料的外表和外延遵从对拉伸废品的质量影响很大，乞求拉伸资料厚度大略、均匀，外表亮光，无疤、无擦伤、无外表裂纹等。遵守强度均匀，无领会偏向性，均匀舒展率不错，屈强比低，加工硬化性低。汽车零配件具有较不错的尺度精度，同模件尺度均匀共同，有好的互换性。
不需要进一步机械加工即可满意通常的安装和使用需求；汽车零配件是在质料破耗不大的前提下，经拉伸迫作出来的，其零件分量轻、刚度好，而且板料经过塑性变形后，金属内部的规划结构失掉改进，使汽车零配件强度有所前进；汽车零配件在拉伸过程中，因为材料的内部不受破坏，故有好的材料质量，外赏美观，这为设备喷漆、电镀、磷化及表面处理供应了便利条件。
拉伸具有生产率不错、加工成本还行、材料利用率不错、操作简单、便于实现机械化与自动化等一系列优点。采用拉伸与焊接、胶接等复合工艺，使零件结构较趋正确，加工较为方便，可以用较简单的工艺制造出较复杂的结构件。
关于汽车零配件的常见缺陷有哪些？下面，为您详细讲讲：
1、拉裂。拉裂是汽车电器零配件常见的缺陷之一，这种缺陷分为两种，包括微观拉裂和宏观拉裂。如果发生了微观拉裂，就会产生肉眼看不见的裂纹，而宏观拉裂则会产生肉眼可见的裂纹。零件在出现拉裂是一种拉伸失稳的表现，在薄板的冲压形成过程中常见的形式质疑。在拉伸变形力超过了传力区材料的抗拉强度的情况下，材料板就会被拉破，这时就需要对压料力进行调整，或者对拉伸的间隐进行适当调整，让间隙变大，让间隙能够加均匀避免拉裂问题曰。
2、起皱。在拉伸的过程中，由于凸缘材料会受到切向的压应力作用，并且在所受到的压应力超过相应的限度之后，在板料的切向就会因为失去稳定而出现隆起，而这种凸缘四周出现波浪形的弯曲就被称为起皱。起皱常发生在深锥形或者半球形件的制作过程中，由于在拉伸开始的时候拌料处于悬空状态，所以很容易出现侧壁起皱的问题。
3、回弹。零件拉延成形的过程中如果出现大量的弯曲变形，在拉延结束之后，拌料在厚度方向就会残余大量的应力，在模具闭合之后，残余应力同模具接触力之间保持平衡的模具去掉之后，残余的应力就会造成回弹。出现这种问题后，零件的尺寸会和原定尺寸之间存在误差，并且回弹也是常见的缺陷，在生产工作当中难以避免。
汽车零配件起皱是指工件在拉伸的过程中，其表面粗糙不平整，边缘过厚，这会严重影响后续的工作。五金汽车零配件起皱是我们应该关心的问题，是什么会导致汽车零配件起皱，应该怎么来防预，找到这些原因和方法，就能确定我们的工作正常运行，产品也能有所确定。
汽车零配件起皱的原因有很多，主要有以下几个方面：被拉伸的毛坯即板材的厚度不够，所能承受的压力自然也小，在拉伸过程中就容易起皱；拉伸系数小，没有按照各个坯料的质地来选择相对应的拉伸系数，变型的程度就难以控制，控制不好，就会发生变型；压边圈已受损严重，不能给坯料相同的压力，造成受压能力不均等，也会造成起皱等。
面对五金汽车零配件起皱的原因，我们采取防预措施。被拉伸的坯料的厚度应该相对较厚，那么在拉伸过程中就能承受相对的压力，不易变型，不易起皱；选择与坯料质地相应的拉伸系数，变型的程度就容易掌控；压边圈需要经常换或者修理，让坯料受到的压力相等，就不易发生起皱。
