如何解决冲压件成型过程中的焊点异常情况？下面，为您详细介绍一下：
1、冲压件焊接时焊点需均布，焊点间距之差为±5mm，不可以积累。当一个焊点间距不能达到要求时（间距过大或过小）需进行调节，确定焊点均布；
2、五金冲压件焊接中的焊透率，为30到80；
3、焊点直线度：焊点直线度之差左右位移量不大于3mm；
4、在焊点的外观质量上来看，焊点表面呈圆形或椭圆形，焊点的数量、位置、尺寸等应符合产品工艺和图样的要求，焊点目视无裂纹、气孔、脱焊、过烧、烧穿等情况；
5、压痕的深层；不可大于板厚的20%，如果两工件的厚度比大于2：1，压痕可增大到20%~25%，任意压痕要抛光处理；
6、焊点的数量，符合该工位《焊装标准作业指导书》的要求，工艺文件中规定某个焊接边的点数为5个或者愈少的时候，不允许出现有缺陷焊点或少焊点；
7、如果一条焊接边允许有两处或者两处以上的缺陷焊点，那么缺陷焊点间应至少有一个好的焊点间隔，才可以看做合格，焊缝末尾的焊点不能有缺陷；
8、如果发现有异常的焊点，在相应的焊点上做好异常状态的记录，并将结果记录在检验记录单上，并执行焊接质量问题处理流程了；
9、若缺陷焊点超过总数的1%，也算作质量不合格；
五金冲压件冲压工艺的制作参数与标准：
1、冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有相应形状、尺寸和性能的零件（冲压件）。
2、载重货车的驾驶室、车前钣金件、货厢板以及轿车的各种车身覆盖件和客车的各种骨架等，几乎全都是用冲压加工方法制作的。
3、冲压成形工艺在汽车车身制造工艺中占有重要的地位，特别是汽车车身的大型覆盖件，因大多形状复杂，结构尺寸大，有的还是空间曲面，并且表面质量要求高，所以用冲压加工方法来制作这些零件是用其它加工方法所不能比拟的。
五金冲压件的形变类型
1、裁剪、冷冲压：没封闭式或不封闭式使原材料的部分与另一部份分离出来。归属于该类方法有落料、冲孔机、裁边、断开、剖切、创口等。
2、成形：用各种各样特性的部分形变平愈改制品或胚料的样子。归属于成形形变的有波动成形、反边、缩颈、凸肚、卷圆。
3、弯折：将平的厚板变为弯折件，使弯折件样子作进一步愈改。有弯、卷边歪曲等。
4、注塑：将平的胚料冲压模具成需要样子的中空件，或使中空件的规格作进一步愈改。
5、立体式控制：将容积作分配并将原材料作相应迁移以愈改胚料外观设计或高宽比薄厚。
冲压件如产生变形是怎么回事？下面，来简单分析一下：
1、长度方向：网格由正方形变成了扇形，靠近凹模一侧（外侧）的长度伸长，靠近凸模一侧（内侧）的长度缩短，即弧bb＞线段bb，弧aa＜线段aa。靠近板料的中心，其缩短和伸长的程度逐渐变小。由于材料的连续性，相应存在一层金属纤维材料在弯曲前后不发生变化，称为应变中性层。
2、宽度方向：宽度方向的变化可分为以下两种情况：一种是窄板（B/t≤3）弯曲（B是板料的宽度，t是板料的厚度），宽度方向变形不受约束，弯曲时其横断面形状变成了外窄内宽的扇形，另一种是宽板（B/t＞3）弯曲，材料在宽度方向的变形会受到相邻金属的限制，横断面形状变化小，仅在两端出现少量变形，横断面形状基本保持为矩形。
3、厚度方向：内侧厚度增加，外侧厚度减小，但由于内侧凸模紧压毛坯，厚度方向变形比较困难，所以内侧厚度的增加量小于外侧厚度的变薄量，因此材料厚度在弯曲变形程度大时，变形量越大，变形区内侧的厚度变薄越严重，应变中性层位置的内移量越大。
冲压加工对材料的基本要求如下。
1、具有较不错的表面质量：
材料表面应光洁平整，无缺陷损伤。表面质量好的材料，成型时不易破裂，不易擦伤模具，制件的表面质量也好。
2、具有良好的冲压成型性能：
对于成型工序，比如拉伸、折弯、打段差、凸包等，材料应具有良好的冲压成型性能，即应有良好的抗破裂性、良好的贴模性和定形性，否则产品容易产生变形、破裂等，造成修模的困难。对于分离工序，则要求材料具有相应的塑性。
3、材料的厚度公差应符合我国标准：
因为相应的模具间隙仅适用于一些厚度范围的材料，若材料厚度公差太大；不仅直接影响制件的质量，还可能导致废品的出现。在校正弯曲、等工序中，有可能因厚度正偏差过大而引起模具或压力机的损坏。
