拉伸件问题解析及原因，现在，小编将和你一起了解：
一、拉伸的影响
拉伸件沿模口的材料流动阻力分布与拉伸深层直接相关。在凹凸曲线位置，拉伸件拉伸过大，会造成变形抗力分布不均匀和起皱，应尽量避免。
二、凹模圆角半径的影响
拉伸件模具圆角半径过大，毛坯通过模具圆角流入模具所产生的弯曲阻力小。弯曲阻力越小，越容易引起起皱。模具半径越小，抗弯能力越大，起皱的可能性越小，但在苏拉伸件中容易造成开裂和拉毛。
三、调整压边力的大小
当工件周围均匀产生褶皱时，应判断挤压力不足，可通过逐渐增大挤压力来去掉褶皱。拉伸件拉伸圆锥形件和半球形件时，大部分材料在拉伸开始时都是悬空的。容易产生侧壁起皱，所以除了增加压边力外，还需要增加板内的径向拉应力，去掉起皱。
通过大量生产经验的积累，证明深冲件起皱主要是由于拉伸过程中材料的积累和局部材料运动速度过快造成的。在制定切实可行的解决方案时，我们应该考虑从以上几个方面调整模具的相应机构，这样会取得良好的成效。
拉伸件在状态稳定且合格率达到匹配要求时，开展焊接匹配验证。开展匹配验证时，拉伸件的合格率要求为整体合格率＞80%，且基准孔及基准面合格。匹配验证时，按照焊接工艺要求的搭接顺序，依次将拉伸件放置在夹具工装上。
起先在夹具的自由状态(未夹紧时)下进行匹配，检测此时孔、面及制件间的搭接状态，使用间隙尺、塞片等工具进行数据测量；优先排除冲压零件之间及零件与夹具支撑点之间的干涉点；其次，记录拉伸件与辅助支撑之间的间隙；夹紧状态下，用塞尺检测匹配部位的间隙，结合冲压单件的检测数据，判断问题制件，做出相应整改要求。
拉伸件的匹配验证是一项多轮次的反复性工作，从匹配验证工作开始到问题关闭通常需要验证2~3轮。以问题清单的形式进行匹配跟踪管理，可使匹配问题管控较。成本对于任意一个企业来说，都是重要的，成本控制可以说是企业管理的核心。对汽车生产企业来说，成本的增长己经成为影响我国汽车行业发展的重要因素之一。
拉伸件加工中，有些小的零件需要焊接加工才能成型。从拉伸件整个的冲压进程来看，其实可以将该进程分红两个不同的工序。其间一个工序叫做别离工序，主要指的是冲压资料在遭到外力的效果之后，其间发生变形部份的应力超过了其自身是强度限度，因而发生开裂而别离。
别的一道工序便是塑性变形工序。该工序其实主要指的是在遭到相应外力的效果之后，冲压资料发生变形部位的应力尽管超过了其的屈从限度，可是还未到达强度限度，因而只呈现了塑性变形，然后相应的形状与尺度。拉伸件在进行生产的过程中其主要的方法是冲压，在相应程度上采用复合模，是多工位级进模，可在一台压力机上完成多道冲压工序，实现由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动生产。生产，劳动条件好，生产成本还行，一般每分钟可生产数百件。
拉伸件表面擦伤的原因及其解决办法：
一、五金冲压弯曲方向和材料的轧制方向平行时，制件表面会产生裂纹，使工件表面质量降低。在两个以上的部位进行五金冲压弯曲时，应尽可能的确定五金冲压弯曲方向与轧制方向有的角度。
二、对于铜、铝合金等软材料进行连续作业压弯时，金属微粒或渣滓易附在工作部位的表面，使制件出现大的擦伤，这时应认真分析研讨工作部位的形状、润滑油等情况使坯件好不要出现微粒及渣滓，以至产生划痕。
三、凸凹模间隙不应太小，间隙太小会引起变薄擦伤。在冲压过程中要时刻检查模具的间隙的变化情况。
四、凹模圆角半径太小，五金冲压弯曲部位出现冲击痕迹。对凹模进行抛光，加大凹模圆角半径，可以避免五金冲压弯曲件擦伤。
五、凸模进入凹模的深层太大时会产生零件表面擦伤，因此在确定不受回弹的影响的情况下，应适当的减少凸模进入凹模的。
六、为了使制件符合精度的要求往往使用在底部压料的五金冲压弯曲模，则在五金冲压弯曲时压料板上的弹簧，定位销孔、托板和退料孔等都会压制成压痕故应给予调整。
七、毛刺面作为外表面进行五金冲压弯曲时，制件易产生裂纹和擦伤；故在五金冲压弯曲时应将毛刺面作为五金冲压弯曲内表面。
