拉伸件的拉伸深层不够是什么原因？下面，为您详细分析一下：
1、由于一些复杂的拉伸件结构不对称，各处变形不均匀，若采用相同的压边力，使材料周边阻力相同，势必会在工件变形小的部位起皱，而在变形剧烈的部位产生拉裂现象。
2、为了提升拉伸件的钢性，可以对压边力进行调节，应用双动压力机进行拉伸的情况，大的压边力可以防止起皱，而压边力小则会使工件起皱。
3、把后工程模具全部看作是前工程件的检具，对CAE/CAD/CAM制造的模具及汽车覆盖件模具来讲需要明确这一点，为的是确认和各个工序的质量。因此，要检查钣件，应将不合格的部分反馈到拉伸模上进行对比、修整。
4、拉伸件不到位，会导致修边模、切边模及翻边模等工序件不合格。因此，此时需要用修边模的下模代替拉伸件的检具，对于不吻合部分不要研磨切边模，而是修正拉伸模。
5、双动拉伸压力机的外滑块在4个悬挂点与连杆机构连接，各点可用机械方法使各点压边力有调节，形成有利于金属各向流动的变形条件。
6、如果掌握双动拉伸压力机的工作、结构原理，根据拉伸件各处的变形程度调节压边力，使各处保持与变形相适应的进料阻力，会控制起皱和拉裂现象的发生。
在进行拉伸件加工的时候，会经常产生很多的废品，这种又称为残次品的产品不能使用，只能回炉生产，浪费了资源。拉伸件加工中有了减少这种情况发生的方法，那就是把原先的产品要求降低，这样就可以不影响正常使用。
对于拉伸件生产过程中所用到的拉伸模，一般要求凸、凹模之间板厚间隙整体均匀；调整时应在压料力和主压力能够充足调整的压力机上试模。在压力机上研合压边圈面时需要注意研合余量的设定，即预留将会发生凹凸不平部位的研合余量。
一般为了在压力机上研合时确定0.1～0.2mm的加工余量，因而使拉伸相对于成品较浅。用拉伸件研合切边模，要修整包括车身轮廓线R干涉部位研合至切边刀周边间隙去掉。从而，修边模的型面成为一个不同于用CAD制成的型面，此型面与压料板和与后工程的吻合程度将会偏离较远，并慢慢地。
拉伸件模具使用注意事项：
1、模具正常停机时需将模具寸动运转至导引针进入料带圆孔.(防止无气压时送料机不夹持材料而造成的材料后退引起缠带。)严禁将模具停于下死点。(易造成模内弹簧使用寿命降低)。
2、模具拉不动时可一人向外拉，一人向后推。(切忌两人同时向后推，将模具推出冲床平台)亦可用抬模螺丝旋绕下模座螺孔后，两手同时向上抬起一点后拉出。
3、模具拉离冲床时模具车不可转弯过急，防止导料板或材料托板挂住冲床或冲床隔音罩，造成模具零件损坏或模具滑落。
4、异常下模时不可再寸动操作，特别是在模具止高柱垫塑胶后。
5、拉动模具前需确认模具进料口料带托板已松掉拿下。
6、模具下模后将冲床主机及其它电源关闭，避免资源浪费。
