为您介绍冲压件的加工成型工艺与行业动态

冲压件的加工成型少不了要用到冲压模具，而且绝大部分的冲压模具在使用之前都会经过表面加工，从而提高冲压件的质量。但就冲压模具的表面加工方法来说，也不仅是加工速率快，而且加工质量好，除有内锐角的型腔和而深的型腔外，其它方面都能胜任。

如果材质比较软的话，则需修改冲裁间隙，具体的方法是在凸模刃部端面修出弧形或斜度，利用吹气装置如吸尘器，在垫板落料孔处加吹气。冲压模具刀口出现磨损而冲压出来的零件有毛边情况，所以需要修补刀口。

而冲压就是在室温下，利用安装在压力机上的冲压模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜、高分子材料等等。冲压件的加工生产速率高且操作方便，易于实现机械化与自动化，这都是因为冲压是依靠冲模和冲压设备来完成加工，普通压力机的行程次数为每分钟可达几十次，高速压力要每分钟可达数百次甚至千次以上，而且每次冲压行程就可能一个冲件。

不仅如此，冲压可加工出尺寸范围较大、形状较复杂的零件，如小到钟表的秒表，大到汽车纵梁、覆盖件等，加上冲压时材料的冷变形硬化效应，冲压的强度和刚度均较高。

冲压件主要是将金属或非金属板料借助压力机的压力通过冲压模具冲压加工成形的它主要有以下特点：

（1）冲压件是在材料消耗不大的前提下，经冲压制造出来的其零件重量轻、刚度好，并且板料经过塑性变形后，金属内部的组织结构使冲压件强度有所提高。

（2）冲压件在冲压过程中，由于材料的表面不受破坏，故有较好的表面质量，外观光滑美观。这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。

冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的。

电镀，它是冲压件制作中常用的一种表面处理技术，电镀就是使用电解原理在金属表面镀上一薄层其它金属或合金的过程，电镀的目的是在基材上镀上金属镀层，改变基材表面性质或尺寸。电镀能增强金属的性（镀层金属多采用蚀的金属）、增加硬度、防止磨耗、提高导电性、润滑性、耐热性、和表面美观。

冲压件在电镀之前需要喷上一层底漆，这样电镀出来的效果就会很好，蚀的时间就会较长。根据镀层材料的不同，在实际应用中，有着不同的效果，例如：

镀金：导电接触阻抗，增进信号传输。（金较稳定，也较贵。）

镀银：导电接触阻抗，增进信号传输。（银性能较好，容易氧反应，氧反应后也导电）

镀铜：打底用，增进电镀层附着能力，及抗蚀能力。（铜容易氧反应，氧反应后，铜绿不再导电，所以镀铜产品相应要做铜保护）

镀镍：打底用或做外观，增进抗蚀能力及能力，（其中化学镍为现代工艺中能力超过镀铬）。

（注意，许多电子产品，比如DIN头，N头，已经不再使用镍打底，主要是由于镍有磁性，会影响到电性能里面的无源互调）

镀钯镍：导电接触阻抗，增进信号传输，于金。

镀锡铅：增进焊接能力，快被其他替物取代（因含铅现大部分改为镀亮锡及雾锡）。

近年来，我国汽车冲压加工企业数量不断增加，产能也随之提高，但行业内多为中小型企业，设备及投入有限，主要生产技术要求较低的中低端冲压模具产品，造成中低端汽车冲压模具市场供应相对饱和，竞争较为激烈。而市场国内自给率还较低，只有60%左右。部分国内的汽车冲压模具生产企业，通过引进的生产设备和技术，加强技术和生产工艺创新将模具产品提升到新的高度，实现C级汽车冲压模具的设计与制造，大型级进模取得实质性突破，成功出长达6m的大型级进模，在汽车冲压模具产品细分市场与环球厂商进行全方面竞争，推动了替代市场的发展，模具国产化步伐进一步加快。奇瑞、长城、华晨等自主汽车企业先后将汽车所需的整车模具由转向国内采购，而大众、通用等合资汽车企业也开始将汽车冲压模具转向国内采购。汽车冲压模具国产化进一步扩大了国内汽车冲压模具的市场需求。