汽车制造中的冲压技术，为了达到冲压零件的规格尺寸以及零件的要求，需要应用不同的制造工艺，其大致能够分为以下几类：
一、分离工艺以及成型工艺
将材料根据其特点进行分离和成形的工序。分离工序：材料经过冲压的力量，发生变形的部分已达到较大的，材料发生了断裂从而出现分离的情况。分离工序也可分为剪切工艺、冲孔工艺以及落料工艺等等，他们的目的就是确定在进行冲压的时候，冲压能够随着板料的变现进行分割。成形工序：是毛坯料在受到冲压力的时候，受到力的作用发生了变形的材料，进行塑性等一系列过程，然后成为规格标准中的合格零件。冲压工间的成形工艺包含了缩口工艺、翻边工艺、弯曲工艺等，其目的是确定材料能够在没有被破坏的前提下，发生塑性、变形、改造以及弯曲等过程，然后成为要求条件下的冲压零件。
二、冲压中的基础工艺技能
冲压件生产工艺中的基本工序包括了四种：局部的成形、弯曲、冲裁以及拉伸这四个成形工序。冲压工艺中的冲裁工序能够的分离板料；板料经过冲压工艺能够形成一些角度的工序称为弯曲；能够根据冲模的形状，对板料进行加工使之称为空心的零件，以便进一步加工制造的工艺称为拉伸；而局部成形的工艺则是通过冲压工艺进行局部塑性的工序。
冲压模型锻造处理的过程，也是生产加工中的技术基础环节，与后期产品生产加工之间的联系较为密切。
一、冲压模型锻造设备大小
冲压模型锻造设备运用时，也需结合锻造模型的大小，选择大小适当的产品生产模型，尽量冲压模型加工时，模型生产设备与冲压模型生产的大小之间相互吻合。一般而言，锻造大于lkg小于2kg的冲压材料，需要锻造设备65kg，锻造大于2kg小于3kg的冲压材料，需要锻造设备。即随着五金冲压件模具的生产大小变化，适当的调整冲压模型的生产设备。这种进行冲压模型锻造设备调整运用的方法，能够确定冲压模型所应用的原材料，在足够大的空间中加工，从而也就避免了模具生产模型生产时，存在模型加工受损的问题。
二、冲压模型锻造设备选择
冲压模型锻造加工时，为了锻造过程实践效果好，需结合锻造设备应用的实际情况，合理把握锻造条件、锻造结构实践的吻合度。如本次产品生产企业应用的锻造设备为生产设备，进行冲压锻造加工时，就应着重从冲压模型锻造部分的数据层面上，进行锻造设备的生产；若冲压模型生产设备内部是细化晶粒加工设备生产，外部冲压模型外部加工程度的要求较模糊，进行产品加工时，则需着重把握冲压模型锻造段处理的加工精度，而其他部分，只需按照一般生产模型要求进行加工生产即可。
冲压件工艺创新发展方向：
汽车动力系统依靠发动机提供动力，并能完成带动各种机械部件运转的工作。整辆车的发动机包括很多的冲压零部件。一般而言，底盘驱动系统通过部分冲压件来实现动力的传输，然之后生成经由轮胎和地面之间的摩擦的牵引，终实现车辆向前行驶。对于底盘冲压部件来讲，除了支持和安装发动机外，它还可以确定发动机的输出功率。
底盘是汽车的重要部分，这部分也可以起到顺畅、平稳、效行驶果。因此，制造技术水平及冲压部件的质量对汽车制造的质量及成本产生了很大的影响。因此，在汽车冲压部件的制造中，车体、发动机、底盘都被称为现代汽车的三大总成。现在，冲压件是汽车产业中大型零部件件的主要形态。目前，我国冲压部件的利用率大约为800%。
一般的冲压过程包括凸缘、修剪、空白、切断、绘图、弯曲、冲头等，每个过程需要计算和分析来确定过程的性质，以便于确定零部件质量。
一、基于图论抽象表示的结构推理的方案
从方案联接信息着手，通过拓扑结构类型变异进行方案创新设计，主要追求结构域的构造，从设计方法学角度创新设计全过程的建模方法及模型，主要对原有设计方案改良或者对部分功能与结构进行调整的过程，因此。整个设计的核心是一个分解(Deoompose}、映射(MAP)和综合(Synthesis)的过程。
二、面向创新的制造业信息化
通过对人类发展的历史进行分析，我们可以发现，创新是的繁荣和发展的源动力。知识经济下的制造业面临着越来越激烈的竞争。在的应用中，企业应通过提升产品制造质量的立革，新产品的能力。在知识为基础的经济条件下，制造技术来自知识为基础的产品革新设计，因此，信息化对于汽车底盘冲压部件的工艺创新尤为关键。
