汽车生产制造中底盘冲压件制造工艺水平不但影响到底盘的性能以及质量，而且会对汽车整体品质产生尤其大的影响，所以，在汽车生产中，相关工作人员应该积极拥抱新工艺和新技术，提升底盘冲压件生产工艺，推动汽车生产工艺的整体升级。
一、加工工艺的多样化
当五金冲压件的断面质量和尺寸精度要求较不错时，可以采用精密冲裁工序。当弯曲件弯曲半径小于允许值时要在弯曲后增加一道成形工序；当拉伸件圆角半径较小或尺寸精度要求较不错时需在拉伸后增加一道成形工序。对于五金冲压件采用单工序模具完成。冲裁形状复杂的需采用多道冲压工序。需要时可在冲裁工序后再增加一道校平工序。
二、零部件虚拟制造
对冲压生产单位来说，如果虚拟制造环节控制不当，通常会造成零件生产不稳定。为此，在产品设计过程中出来要对零部件的材料利用率进行策划，还要通过虚拟制造环节解决问题。
三、实现工艺设计精细化
随着汽车零部件的制造工序的不断变化，以侧围外板为代表的零部件由常用的五序甚至六序逐渐进步为四序甚至三序制造，进而使得冲压产品持续向数字化、精细化、高速化和自动化方向发展。
冲压件品质过程监控管理
生产线班长负责冲压件质量的巡检工作，如发现异常则停止生产，联系品质人员进行质量确认。对于不能达到生产要求的零部件填写《模具维修单》，并由相关班组制定整改或预防措施。在批次尾件需在制件上标明“末件、检验日期、检验员姓名”。当冲压件品质及工艺稳定后，不必全检，转为抽检及线检来确定品质。对于汽车五金冲压件属于大批量生产，具体抽检频率需根据GB2828-2003国标抽样标准制定。
冲压车间的品质管理及冲压件的检测是重要环节，不仅仅是控制各个点的问题，涉及多个重要环节，如：标准作业的制定，检测人员在充足准备的基础上标准作业，出现品质不良需分析原因，制定对策，才能控制零件质量。严格控制冲压件品质的各个环节，才能确定冲压件品质及生产速率稳步提升，但是冲压件的品质管理的目的是冲压各个因素的过程控制得到达到设计和产品要求的合格冲压件，而不是片面的追求冲压件。
冲压车间的品质管理需要严格控制工序质量，深入开展“自工序确定”：推行“双三检”制，即线检、抽检、巡检，中间件、末件必检。
生产过程中的一个零件、生产过程中零件、较后一个零件依照《抽检作业标准书》进行检验，在生产过程中，生产线员工对冲压件外观进行目视检验，如发现异常则停止生产，联系班长或品质人员进行质量确认。
冲压件加工所使用的模具需要数套模具才能加工成形，且模具技术要求高。因此，冲压工艺的主要环节就是拉伸工艺，拉伸工艺的好坏是各个变量的综合协调，而在达到拉伸的基础上要为切边与翻边打下良好铺垫。由于压料面属于拉伸工艺的补充部分，所以拉延要合理控制。压料面需要加工成带有角度的倾斜角，这是为了使毛坯能够和压料面大程度契合，同时要避免凸模对拉延毛坯的拉延影响。压料面对拉延毛坯产生的拉延作用，但是拉伸工艺中如果产生的皱褶数量很少的话可能会被拉延作用去除，所以很难对形成的皱纹产生比较的判断。
拉伸件在拉伸过程中主要原因有以下几个方面：冲压件在走料的过程中板料流动过快，形成起皱；冲压件凹模R角过大，很可能造成板料流动过快形成起皱；模具定位设计不合理，导致冲压件拉伸过程中无法压住料或者压料边过小，导致造成起皱；凸凹模间隙过大造成起皱。
有时会因为坯板表面缺陷造成冲压产品的报废，所以经过检测合格的坯板才能进行冲压成型，对冲压成品的检测也需要进行表面的探伤。在拉伸过程中板料应以一个合理的速度流动，板料流速过慢的话会导致零件开裂。当采用压料装置时，压料装置对其作用压料。以此能够很好的调节材料的流动情况。对于形状复杂的曲面拉伸件要提升拉伸的径向拉应力以控制起皱；对于拉伸相差大的拉延件应设置在进料少的部位，这样就可防止起皱。皱纹是由于压料力不足而导致的结果，去除方法就是调整压边力的大小，当拉伸开始时除增加压边力外，还应采用增加捡伸筋的方法来去除皱纹。
