汽车五金冲压件具有良好的工艺性和经济性，衡量其水平的重要标志就是冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。减少冲压过程的工序数意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程的传送装置、缩减操作人员和设备占地面积等，是节约投资及能耗的优良措施，所以五金冲压制造商都能把冲压工序数设计作为降低汽车制造成本的重要途径，甚至不惜改进产品设计来达到制造工艺的要求，同时还采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，如整块式车身左右侧板及车顶盖板，既可使汽车外形愈加美观实用，减少空气阻力，又可减少冲压件数量及焊点，能地降低成本。
在制定工件的冲压工艺时，处理工序的分散与集中是比较复杂的问题。它取决于工件的批量、结构形状、质量要求、工艺特点等。对于通常是大批量生产的汽车冲压件，应当尽量采取工序集中的方案，采用复合或级进模进行冲压，这样既提升生产率，又能做到稳定生产。实践经验表明，对于复合模，集中到一副模具上的工序数量不宜太多，一般为2～３个工序，多4个，对于级进模，集中的工序数可以多一些，因为其模具结构的布局范围自由度愈大。
一、钣金冲压件加工的工艺流程包括：不同结构的钣金冲压件，其工艺流程也不一样，一般按照下面流程，客户订单---准备图纸---绘制展开图---下料（数冲或激光切割）--普冲---折弯—焊接。
二、作为一个钣金工，不管是在折弯、焊接、装配等工位，需要熟悉图纸，了解机械的结构形状和尺寸，工作原理和技术要求，对于零件概括的了解，零件的准确形状，分析零件的尺寸，明确零件的主要技术要求等；
三、钣金的折弯，就是改变板材或板件角度的加工，例如将板材弯成V形或U形等，一般钣金的折弯有两种方法，一种方法是模具折弯，用于结构比较复杂，体积较小、大批量加工的钣金结构；另一种是折弯机折弯，用于加工结构尺寸比较大的或产量不是很大的钣金结构。
汽车冲压件加工在磨具中的定位：
轿车外遮盖件在加工过程中，板材要历经拉深、压边冲孔机、反边、美容等多道工艺过程，每个工艺流程均需对板材或工艺流程件开展准确定位，即明确五金冲压件的准确定位标准。因为各工艺流程原材料（板材、工艺流程件）不一样，各工艺流程的准确定位方法也不尽相同，拉深一般挑选板材边沿做为准确定位标准，选用定位板对板材开展准确定位；压边冲孔机一般挑选成型面及工艺流程件边沿做为准确定位标准，选用模具零件的成型面及定位板开展准确定位；反边、美容一般挑选五金冲压件上的准确定位孔及成型面做为准确定位标准，选用卡簧开展准确定位。
冲压件加工被我们大范围的使用，特别是汽车零件上使用的冲压件很多，但是由于我们使用的都是需要惊喜的零件，所以我们应该对汽车冲压件进行检验。
一、柔性纱网的打磨
用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。用柔性砂网紧贴冲压件表面沿纵向打磨至整个表面，任意麻点、压痕会很容易地被发现。
二、触摸检验
用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。检验员需戴上触摸手套沿着冲压件纵向紧贴冲压件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。需要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种行之快检验方法。
三、涂油检验
用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。再用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至冲压件的整个外表面。把涂完油的冲压件放在强光下检验，建议把冲压件竖在车身位置上。用此法可很容易地发现冲压件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。
